山東港口威海港青威集裝箱碼頭全自動堆場6日上線運(yùn)行，這是山東港口第一個由傳統(tǒng)集裝箱堆場改造升級而成的全自動化堆場，創(chuàng)造了中國集裝箱碼頭自動化堆場的威海港解決方案。

當(dāng)日，在碼頭監(jiān)控室，大屏幕全方位多角度顯示堆場作業(yè)情況，操作員只需待在室內(nèi)工作臺前進(jìn)行監(jiān)控，碼頭前方堆場即已實(shí)現(xiàn)集裝箱全自動作業(yè)。

青威全自動集裝箱堆場位于威海港17號泊位后方，總占地面積4.8萬平方米，可容納33600個集裝箱。

據(jù)悉，該自動化堆場的指揮、操控全部由電腦程序替代人工操作。全自動堆場上線運(yùn)行后，集裝箱裝卸速度由23自然箱/小時，提升至32自然箱/小時，較傳統(tǒng)人工作業(yè)效率提升39%。

與此同時，堆場還啟用了先進(jìn)識別系統(tǒng)和激光掃描定位系統(tǒng)，能有效避免人工操作時箱碰箱、箱砸車和箱帶車吊起等危險隱患，理論上杜絕人為因素造成的安全事故。

全新的自動化堆場還優(yōu)化了港口集裝箱裝卸作業(yè)流程，其中門禁系統(tǒng)、拖車導(dǎo)向系統(tǒng)、定位桿等多項(xiàng)技術(shù)具有獨(dú)立知識產(chǎn)權(quán)。

山東港口威海港總經(jīng)理孫思深稱，在效益上，青威全自動堆場全面上線后，將節(jié)省人員16人，每年節(jié)省成本近200萬元人民幣，后期還可實(shí)現(xiàn)1對10、1對N臺軌道吊。伴隨智慧碼頭建設(shè)的推進(jìn)，軌道吊駕駛室操作的技術(shù)工種將漸漸退出歷史舞臺。

據(jù)了解，此前，“青威全自動堆場項(xiàng)目專項(xiàng)小組”經(jīng)過了300多個日夜的不懈努力，進(jìn)行了800余次現(xiàn)場調(diào)試，完成了上百次優(yōu)化，攻克了10余項(xiàng)重要難題，最終創(chuàng)造了中國集裝箱碼頭自動化堆場建設(shè)的新模式。

（轉(zhuǎn)載自中國港口網(wǎng)）